自1992年開始遭遇來自歐盟反傾銷的13年中，中國自行車基本上喪失了全部歐盟市場。幾乎所有的生產(chǎn)商都在等今年7月反傾銷期滿后可以在歐盟市場上“大干一場”，然而令其始料未及的是，歐盟反而在接下來的復(fù)審中將反傾銷稅由之前的30.6％提高到48.5％，新稅率從今年7月15日起正式實(shí)施，期限為5年。

        “提到48.5％的反傾銷稅率再加上關(guān)稅，已經(jīng)使我們的價(jià)格與歐盟本土生產(chǎn)的自行車價(jià)格相差無幾，價(jià)格優(yōu)勢喪失殆盡，”上海鳳凰進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人如此介紹，在廣交會上對歐盟的訂單更是寥寥無幾。

        據(jù)了解，現(xiàn)在全國向歐盟出口自行車已經(jīng)萎縮到每年只有300萬輛，這一數(shù)據(jù)與當(dāng)前全國每年要對世界各地出口5000萬輛自行車，以及歐盟市場每年高達(dá)2000萬輛的銷售規(guī)模相比，形成強(qiáng)烈的反差。由于長達(dá)13年的對華反傾銷，原本由中國自行車占領(lǐng)優(yōu)勢的歐洲市場，目前已經(jīng)被其它國家自行車生產(chǎn)廠家所占據(jù)。

        “這幾年歐盟反傾銷對我們的沖擊很大，對歐盟的出口額幾乎下降了一半，下一步可能還要再下降，”浙江力霸皇工貿(mào)集團(tuán)經(jīng)理魏海風(fēng)憂心忡忡，“現(xiàn)在歐盟市場在力霸皇總出口額中占的比例已經(jīng)很小，本來是計(jì)劃在這屆廣交會上大力拓展歐洲市場，沒想到歐盟單方面提高稅率的行為又給我們潑了一頭冷水。”據(jù)介紹，要在這樣嚴(yán)峻的形勢下進(jìn)入歐盟市場，必須采用復(fù)合型、環(huán)保型材料，提高產(chǎn)品附加值的產(chǎn)品，符合現(xiàn)在自行車市場注重個性化設(shè)計(jì)、操縱方便、環(huán)保和健康的趨勢。

來源：南方日報(bào)