2021年7月30日,英國(guó)發(fā)布G/TBT/N/GBR/40號(hào)通報(bào),公布了《2021年電動(dòng)汽車(智能充電樁)法規(guī)》,強(qiáng)制要求在英國(guó)銷售或安裝的私人電動(dòng)汽車(EV)充電樁必須具備智能功能,并滿足最低的設(shè)備要求。該法規(guī)一旦生效,任何人都不得在英國(guó)銷售、提供或宣傳銷售不符合要求的充電樁。
該項(xiàng)法規(guī)草案曾于3月通過G/TBT/N/GBR/38號(hào)通報(bào)征求過意見。英國(guó)表示在評(píng)議期內(nèi)并未收到意見,因此7月此項(xiàng)通報(bào)正式公布該法規(guī),并擬于2022年年末前完全生效。
該法規(guī)中提出了充電樁需滿足的智能、電力供應(yīng)商互操作性、安全、測(cè)量系統(tǒng)、非高峰期充電等要求(重點(diǎn)摘要見表1)。
表1 充電樁需滿足的要求
要求 | 內(nèi)容 |
智能功能 | 能夠通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和接受信息 |
能夠?qū)λ邮盏男盘?hào)或其他信息做出反應(yīng),即:(1)增加或減少流經(jīng)充電樁的電力比率;(2)改變流經(jīng)充電樁電力的時(shí)間。 | |
充電樁的配置必須使其在停止與通信網(wǎng)絡(luò)連接的情況下,仍然能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車充電。 | |
電力供應(yīng)商互操作性 | 充電樁的配置不得使其在其所有者更換電力供應(yīng)商時(shí)不再具有智能功能。 |
安全 | 充電樁的配置必須使其不允許相關(guān)人員進(jìn)行可能導(dǎo)致對(duì)人身安全和健康造成風(fēng)險(xiǎn)的特定操作。 |
測(cè)量系統(tǒng) | 充電樁的配置必須使其在每次運(yùn)行時(shí),都能測(cè)量或計(jì)算出: (1)它輸入或輸出的電量(視情況而定),這種測(cè)量或計(jì)算應(yīng)以瓦特/小時(shí)或千瓦/小時(shí)為單位;以及 (2)它輸入或輸出電力的時(shí)間量。 |
充電樁的配置必須能夠使其所有者能夠查看以下信息: (1)在過去12個(gè)月內(nèi)被用于輸入或輸出電力的任何場(chǎng)合; (2)過去12個(gè)月內(nèi)的任何月份; (3)前12個(gè)月的所有時(shí)間段。 | |
非高峰期充電 | 充電點(diǎn)的配置必須符合以下條件: (1) 它包含了高峰時(shí)段之外的預(yù)先設(shè)定的默認(rèn)充電時(shí)間。 (2)在第一次使用時(shí),其所有者有機(jī)會(huì): ——接受預(yù)先設(shè)定的默認(rèn)充電時(shí)間; ——取消預(yù)先設(shè)定的默認(rèn)充電時(shí)間;或 ——設(shè)置不同的默認(rèn)充電時(shí)間。 (3)在首次使用后的任何時(shí)候,其所有者可以: ——改變或取消默認(rèn)的充電時(shí)間,如果這些時(shí)間是有效的; ——設(shè)置默認(rèn)的充電時(shí)間,如果沒有生效。 注:“高峰時(shí)段”是指工作日的上午8點(diǎn)至11點(diǎn),以及工作日的下午4點(diǎn)至10點(diǎn) |
英國(guó)也將交通工具的低碳化作為實(shí)現(xiàn)到2050年將所有溫室氣體排放量降至凈值目標(biāo)的重要一步。2020年,英國(guó)政府宣布了一個(gè)加速的、分兩階段實(shí)行的措施來結(jié)束新的汽油和柴油汽車銷售,將其淘汰日期提前到了2030年,指出計(jì)劃從2035年開始,所有新的汽車和貨車的尾氣排放將完全為零。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),其電力系統(tǒng)需要能夠滿足電動(dòng)汽車對(duì)電力的需求。對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的升級(jí)和完善可以使其電力系統(tǒng)更智能、更靈活。
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