深圳市工經(jīng)聯(lián)自行車同業(yè)公會理事長王肇文透露，歐盟對我國自行車實行48.5％的高額反傾銷稅率已3個多月，此舉對深圳臺資企業(yè)的出口業(yè)務(wù)影響不大，但本土自行車制造商的出口量卻大幅下滑。

        深圳是我國自行車出口的重要基地。來自海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深圳自行車年產(chǎn)能達(dá)1000萬輛，出口800萬輛，出口額超過8億美元，平均單價100美元。今年上半年，深圳市自行車出口已超過300萬輛，主要市場是美國、歐盟和香港。

        業(yè)內(nèi)人士指出，隨著原材料價格的上漲、總成本的增加，自行車制造商在市場秩序較混亂、缺乏強勢品牌支撐的情況下，日子越來越難過。要扭轉(zhuǎn)目前出口的被動困局，關(guān)鍵是要提高自身競爭力。目前，自行車行業(yè)過于依賴進(jìn)口商，境外銷售渠道大多掌握在外國人手中，企業(yè)平均利潤率不足10％。因此，提高技術(shù)含量、增強產(chǎn)品競爭力、建立自主品牌和自己的海外銷售渠道，是自行車制造企業(yè)亟需解決的問題。

來源：國際商報